安利一个德国的宝藏车库能去参观的那种-车家号-楼房下面是车库风水发现车生活_汽车之家
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在德国柏林,如果你富可敌国,去哪里把你超级跑车清单上的车做个了结呢?最有可能的去处是Classic Remise,这个始建于上世纪初,位于Wiebestraße大街的一个电车站,对于喜爱汽车的人们来说,简直是天堂。
这里堆满了令人向往的中古车,车主们把这些车都寄存在这,花钱保养和存放,但Classic Remise主要提供的服务是修复、出售中古车。
Classic Remise是个打发时间的完美去处,尤其是你此前从未去过的前提下。有一件事你可能会始料不及,就是当你来到这里,门一打开,汽油、机油、橡胶和一些陈旧的汽车内饰材料,所有味道混杂在一起扑面而来。
修复车间摆满了经典款的保时捷、捷豹、路虎、中古摩托车等等,我去那天整好是礼拜天,没人上班,所以里面的车都静静呆在那。
放在玻璃间的车子都是客户寄存在这的,他们可随时过来提车走人,无论白天还是晚上都可以,谁不喜欢这种驾驶中古经典车出去兜风的日子呢?对于这些有钱人而言,他们没有把自己的爱车放在私人车库,而是大公无私的寄存在这样的公共单位,让我们一饱眼福,这真的是一件需要表达感激之情的事情。
正如之前提到的,Classic Remise的大部分职能是销售,而且有一些交易的车型确实处在金字塔尖,不是所有人想买就能买到的。这辆红色的阿尔法.罗密欧蒙特利尔是年代意大利跑车的完美典范,k21是大名鼎鼎的马塞洛.甘迪尼,引人注目的2+2双门轿跑布局有着天马行空的设计逻辑,引擎盖下装备一台2.6L V8发动机。
这辆沃尔沃2C是另一款不得不让我驻足欣赏的车子,有趣的是该车由当时的沃尔沃首席k21Jan Wilsgaard设计,车身制造却交给意大利博通来完成,在那个年代很少会有车子设计不是博通做的,但车身制造是博通来负责的。
这里我看到的k22一台日本车就是这辆FCS3马自达RX-7敞篷,这个型号大约生产了2.2万辆,在欧洲可以说非常罕见,尤其是这台涡轮增压的款式就更少了,所以很荣幸呢!
这里我最中意的车子是BMW 3.0CSL,采用了适度的M配色、镀铬轮拱,这在当时是很时髦的设计,BMW 3.0CSL当年参加欧洲房车锦标赛的认证时是不带尾翼的,但在德国没有尾翼的车上路是违法的,因此BMW当年想了个应对办法-把尾翼放在尾箱中,以便车主回家后安装。
老的F1方程式赛车绝对引人注目,这辆万宝路涂装的Mclaren M26是#7号车,可能是当年詹姆斯.亨特的战车,当时福特.考斯沃斯是Mclaren的引擎供应商。
这是一台在来到Classic Remise之前我完全不曾接触过的小车。实际上它由意大利博通设计,最初由英国Leyland挂Innocenti车标生产,19年BLMC(车库二层铺)Innocenti买给了De Tomaso,因此我们看到的这台就是挂着De Tomaso车标的,这款车当年采gta5单机车库在哪买的9cc涡轮增压发动机,功率hp。
德国有很多类似Classic Remise这样的设施,无论是柏林还是杜塞尔多夫、科隆还是斯图加特,还有法兰克福等等。杜塞尔多夫的Classic Remise非常特别,它的场馆带一个很漂亮的圆形穹顶,天花板使用半透明的设计。科隆的Clasiisc Remise则有一张,那就是二楼展厅存放的是车王迈克尔.舒马赫的私人藏车。
所有这些场所最初可能会让人感觉有点精英主义,但它们都向任何大众开放,就和公共图书馆、博物馆一样,通过世界上最有趣、最罕见的经典汽车来呈现人类的汽车工业艺术,这就是Classic Remise的社会职责。
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